Brasil Ferrovias diz que vai fechar acordo para segunda linha no Porto de Santos
8/12/2005 - Agência Leia
O presidente da Brasil
Ferrovias, Elias Nigri, disse nesta manhã durante um seminário de ferrovias na
Câmara dos Deputados que a empresa pretende
fechar até o final do ano um
acordo com a MRS Logística para construção da segunda linha férrea de ligação
com o Porto de Santos. `Queremos terminar o ano sem pendências. Havia um litígio
com a MRS, mas estamos fechando um acordo extra judicial para construir a
segunda linha. A Brasil Ferrovias constrói, o ativo fica com MRS e o
investimento será amortizado mensalmente com abatimento de até 20% do que nós
pagamos para a MRS em direito de passagem`, detalhou o empresário.
O
investimento previsto para construção do trecho de 24 quilômetros é de
aproximadamente R$ 30 milhões. Nessa forma de amortização, a Brasil
Ferrovias
abateria o investimento em seis ou sete anos, nos cálculos de Nigri. A principal
pendência está na definição do traçado ideal, comenta. Segundo ele, esse
investimento não depende do empréstimo do BNDES que a empresa espera receber no
ano que vem de aproximadamente R$ 265 milhões.
A Brasil Ferrovias tenta
ainda um outro acordo para receber o dinheiro do
BNDES. `Estamos discutindo
na justiça o direito de abater as parcelas do
arrendamento das ferrovias que
nos foi concedida das dívidas trabalhistas que assumimos. Essa dívida com
arrendamento é de R$ 280 milhões. Como a decisão judicial ainda não saiu,
estamos conversando com o Tesouro o pagamento desse valor mas como se fosse um
depósito em juízo para que possamos acessar os créditos do BNDES. Até o final do
ano isso também deve ser fechado`, revela.
A autorização dessa operação
será feita em assembléia geral extraordinária da empresa no próximo dia 16. Só
depois disso a negociação com o tesouro terá andamento.
Concessionárias de ferrovias devem investir cerca de R$ 2,3 bi em 2006
8/12/2005 - Agência Leia
O diretor-executivo da
Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF), Rodrigo Villaça,
disse hoje durante um seminário do setor na Câmara dos Deputados que as empresas
pretendem investir cerca de R$ 2,3 bilhões em 2006, na compra de vagões,
locomotivas e na via permanente. Cerca de R$ 88 milhões serão investidos no
treinamento de pessoal, revela.
Só nesse ano, segundo ele, as
concessionárias ampliaram sua capacidade de carga comprando mais de 7.500
vagões. Hoje, há mais de 76 mil vagões em operação.
A previsão de
investimentos é crescente pela primeira vez num ano eleitoral. Antes, sempre que
havia uma eleição nacional o volume de investimentos caía. Em 2003, foram
investidos R$ 1,9 bilhão e no passado R$ 2,1 bi. No ano que vem haverá novo
incremento, comenta.
Mais de 45% desse investimento será na manutenção da
via permanente(trilhos). A ampliação da malha é obrigação do governo federal.
Mas, segundo as empresas, os investimentos na ampliação da rede é quase
inexistente. Aliás, durante o seminário o Ministério dos Transportes recebeu
muitas críticas por não aplicar nem os parcos recursos previstos pelo
orçamento.
BNDES financia com R$ 265 milhões projeto que moderniza a Ferronorte
8/12/2005 - Agência Leia
A recuperação e aumento da capacidade do corredor de bitola
larga da Ferronorte S.A. (Ferrovias Norte Brasil), que liga as regiões
produtoras do Mato Grosso ao porto de Santos (SP), serão financiadas pelo BNDES
com R$ 265 milhões. Esse valor equivale a 62% dos investimentos que serão
realizados pela empresa até o próximo ano, R$ 426,8 milhões, com a previsão de
gerar 916 empregos diretos, como reflexo do incremento de produção. O projeto é mais uma etapa do processo de reestruturação do
Sistema Ferroviário Sudeste/Centro-Oeste, iniciado em 2005 com o apoio do Banco.
Após a execução do projeto, a Ferronorte terá sua capacidade de transporte
aumentada em 77% para cargas de soja 41% para fertilizantes 41% para
combustíveis e 160% para outros tipos de mercadorias. Haverá também obras para ampliar a capacidade de suporte da via
permanente, permitindo o incremento da carga nos vagões e o aumento de
velocidade nas operações. Também serão realizadas a construção de pátios e a
ampliação de área dos já existentes, além de investimentos em novos ramais,
terminais de cargas, oficinas de manutenção e sistemas de sinalização e de
telecomunicações.
A iniciativa tem em
vista consolidar um corredor de alta performance, ligando a região de maior
crescimento na produção de grãos destinados à exportação (Centro-Oeste) ao porto
de Santos. A meta é eliminar gargalos logísticos e otimizar o escoamento da
produção agrícola e industrial. Essas ações terão como resultado o aumento na
competitividade nacional, notadamente quanto à exportação de granéis agrícolas,
com a regularização dos serviços de transporte em mercados atendidos de forma
ineficiente pelo sistema ferroviário.
Um outro impacto do projeto deverá
ser sentido pela indústria e fornecedores brasileiros de materiais ferroviários,
colaborando para a reativação e ampliação do setor. Entre outros objetivos, a
Ferronorte prevê a mobilização de 21 locomotivas e 241 vagões, equipamentos que
atualmente estão sem condições de operação e passarão a integrar a frota
operacional.